ОНЕГО — вертикально интегрированная логистическая транспортная компания

О компании

ОНЕГО — вертикально интегрированная логистическая транспортная компания. В основе философии компании лежит принцип достижения конечного результата для своих клиентов в любых нестандартных ситуациях.

МОРСКИЕ И РЕЧНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Морские и речные перевозки — это то, на чем компания выросла. Офис в Петербурге наряду с офисами в Голландии и США входит в холдинг Онего — международной судоходной и логистической компании, имеющей в оперировании и менеджменте до 30 судов дедвейтом от 4000 до 20000 тонн. Перевозка любых по сложности грузов на судах в любые уголки мира — это наша специфика.

Менеджмент флота получил развитие на базе коммерческого оперирования судов. Теперь компания осуществляет полный цикл управления судами: технический менеджмент, крюинг, коммерческое управление, юридическая поддержка. Мы заставляем флот эффективно работать и поддерживаем в наилучшем техническом состоянии.

СЕВЕРНАЯ И АРКТИЧЕСКАЯ ЛОГИСТИКА

За последние 7 лет основным нашим  видом деятельности стала северная и арктическая логистика. В этой области мы можем дать фору любому конкуренту.

Имея в своих рядах непревзойденную команду профессионалов, мы осуществляем любую по сложности поставку в удаленные арктические районы величайшей мировой державы. Фрахтование нужного тоннажа, разработка плана и осуществление доставки грузов в течении всей навигации, ледокольная поддержка, выгрузки на необорудованный берег, работы на припае, распаузки и перегрузки в открытых арктических морях, строительство портопунктов на необитаемых и труднодоступных берегах, закупка и доставка необходимых стройматериалов и техники — это все уже в активе Онего. 

В последние годы компания развивает новое направление и активно участвует в проектах по дноуглублению и строительству морских объектов.

Теплоход
«Онего Санкт-Петербург»

Современное многофункциональное судно голландской постройки.
Спущено на воду в 2011 году. Оборудовано кранами грузоподъемностью 40 тн, в спарке способными поднимать грузовые места весом до 80 тн. Идеально подходит для перевозки проектных грузов.

Характеристики судна

Флаг Голландия
Позывные PCJP
Класс Lloyds Register
ИМО № 9526083
Ледовый класс Arc 4
Скорость 13 уз
Валовая вместимость 5416 рег. тн
Чистая вместимость 2949 рег. Тн
Дедвейт 8215 тн
Грузоподъемность 7750 тн
Длина 118.4 м
Ширина 15.9 м
Осадка 7.2 м
Мощность главного двигателя 2970 кВт
Мощность подруливающего устройства 300 кВт
Краны 2 х 40 тн
Максимальная грузоподъемность кранов 80 тн
Название на русском Теплоход
«Онего Санкт-Петербург»

Теплоход
«Онего Спирит»

Судно дедвейтом 4275 тонн предназначенное для перевозки генеральных грузов, леса и пиломатериалов. Благодаря хорошему ледовому классу эффективно используется в зимний период на Балтике, в Финском и Ботническом заливах.

Характеристики судна

Флаг Белиз
Позывные V3UX
Класс Российский Морской Регистр Судоходства
ИМО № 8900969
Ледовый класс Arc 4
Скорость 11 уз
Валовая вместимость 3936 рег. тн
Чистая вместимость 1612 рег. тн
Дедвейт 4275 тн
Грузоподъемность 4150 тн
Длина 90.2 м
Ширина 17.3 м
Осадка 6.0 м
Мощность главного двигателя 3360 кВт
Мощность подруливающего устройства 220 кВт
Краны 2 х 25 тн
Год постройки 1991
Название на русском Теплоход
«Онего Спирит»

Теплоход
«Онего Архангельск»

Судно однотипное т/х «Онего Санкт-Петербург». Благодаря съемному твиндеку и большой длине 2-го трюма, наиболее востребовано для перевозки негабаритных грузов.

Характеристики судна

Флаг Голландия
Позывные PCBP
Класс Lloyds Register
ИМО № 9532824
Ледовый класс Arc 4
Скорость 13 уз
Валовая вместимость 5416 рег. тн
Чистая вместимость 2949 рег. Тн
Дедвейт 8216 тн
Грузоподъемность 7750 тн
Длина 118.4 м
Ширина 15.2 м
Осадка 7.2 м
Мощность главного двигателя 2970 кВт
Мощность подруливающего устройства 300 кВт
Краны 2 х 40 тн
Максимальная грузоподъемность кранов 80 тн
Название на русском Теплоход
«Онего Архангельск»

Теплоход
«Синекура-2»

Уникальное судно японской постройки с малой осадкой и краном грузоподъемностью до 25 тонн. Позволяет доставлять грузы в места выгрузки на необорудованном берегу. Может быть использовано как плавкран для осуществления рейдовых грузовых операций.

Характеристики судна

Флаг Россия
Позывные UBKH4
Класс Российский Морской Регистр Судоходства
ИМО № 8805884
Ледовый класс Ice 1
Скорость 11 уз
Валовая вместимость 724 рег. тн
Чистая вместимость 217 рег. тн
Дедвейт 604 тн
Грузоподъемность 580 тн
Длина 50.3 м
Ширина 12.0 м
Осадка 3.3 м
Мощность главного двигателя 745 кВт
Мощность подруливающего устройства 134 кВт
Габариты трюма, L x B x H 18.1 x 9.3 x 5.4 м
Кран грузоподъемностью до 25 тн
Название на русском Теплоход
«Синекура-2»

Судно обеспечения
«Тобой»

Построенный в 2008 году в Сингапуре буксир «Тобой» является первым судном предназначенным для обеспечения безопасного подхода и швартовки танкеров к стационарному морскому ледостойкому отгрузочному причалу Варандейского терминала, включая тяжелые ледовые условия Баренцева моря в зимний период.

Характеристики судна

Тип Судно обеспечения
Класс КМ * ARC7 [1] A1 EPP supply ship
Классификационное сообщество Российский Морской Регистр Судоходства
Флаг Россия
Регистровый номер 070107
Номер ИМО 9402407
Позывной сигнал UBUE9
Порт приписки Калининград
Дата постройки 2008
Место постройки Сингапур
Длина 81.6 м
Ширина 18.5 м
Высота борта 11.2 м
Осадка судна 9.30 м
Дедвейт 1930 тн
Тип двигателей 3 х Wartsilla 9L 32
Суммарная мощность двигателей 12960 кВт
Название на русском Судно обеспечения
«Тобой»

Ледокол
«Варандей»

Многофункциональный ледокол «Варандей», построен в Сингапуре по заказу ОАО «ЛУКОЙЛ» для обслуживания круглогодичной работы стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала Варандейского терминала и обеспечения безопасной ледовой обстановки во время погрузки танкеров.

Характеристики судна

Тип Ледокол
Класс КМ * Icebreaker 7 AUT1 ICS EPP
Классификационное сообщество Российский Морской Регистр Судоходства
Флаг Россия
Регистровый номер 070111
Номер ИМО 9402392
Позывной сигнал UHLY
Порт приписки Калининград
Дата постройки 2008
Место постройки Сингапур
Длина 88,00/ 92.30 /100.00 м
Ширина 21.70 м
Высота борта 13.30 м
Осадка судна 10.06 м
Дедвейт 4643 т
Тип двигателей 4 х Wartsilla 12V32
Суммарная мощность двигателей 23040 кВт
Название на русском Ледокол
«Варандей»

ПРОЕКТЫ

Обустройство Киринского газоконденсатного месторождения в рамках проекта «Сахалин-3» ОАО «Газпром».

В навигацию 2012 года на проекте «Обустройство Киринского Газконденсатного Месторождения» (восточное побережье острова Сахалин) ООО «ОНЕГО ШИПИНГ» проводило работы по обратной засыпке инертными материалами (щебень и песок) газопроводов, проложенных ОАО «МРТС». Специалисты компании осуществляли приемку всех материалов, распределение объемов по каждому сбросу, ведение планшетов по засыпке, диспетчеризацию расстановки судов и очередности постановки под выгрузку, оформление грузовых документов и исполнительной доккументации.

Точный выход шаланды в точку сброса по системе TRIMBLE
Самовыгрузка судна на шаланду
Подход шаланды под погрузку
Перегрузка песка с транспортного судна при помощи кранового судна Синекура-1
Трубоукладочное судно Фортуна
Шаланда осуществляет сброс на нитку т/п
Рабочая «карусель» в режиме нон-стоп

Строительство глубоководного порта Сабетта для перевалки СПГ на суда-газовозы. Начало работ — лето 2012. Строительство временного причала на необорудованном берегу для доставки стройматериалов и оборудования для строительства завода и перегрузочного терминала.

«Здесь будет город заложен назло надменному соседу».
Углубление береговой черты.
Самовыгрузка техники на берег.
Щебень — фундаментальная основа всего строительства.
Представительство Онеги на месте работ.
Выгрузка баржи плавкраном.

Начиная с 2008 года и по нынешний день Онего Шипинг, участвует в строительстве системы магистральных трубопроводов Бованенково-Ухта. Основное направление нашей работы — транспортная логистика, поставка строительных материалов к месту работ, оборудование портопунктов на берегах, разработка и строительство транспортной инфраструктуры.Помимо этого компания выполняла субподряды на дноуглубительные работы, обратную засыпку подводных ниток трубопровода.

Перегрузка песка на самоходную шаланду для обратной засыпки трубопровода.
Так все начиналось. Река Яраяха. Начало строительства перегрузочного пункта на необорудованном берегу.
Строительство временного причала в устье реки Яраяха.
Завоз щебня баржами на мелководье.
Особенности транспортного процесса в Арктике.
Выгрузка и размещение на береговой площадке труб для строительства т/п.
Перевозка труб большого диаметра на морских судах.
Укладка подводного трубопровода.
Трубоукладчик с пришвартованным к нему морским судном для перегрузки труб.
Выгрузка щебня по схеме балкер-подводный карьер.
Земснаряд Геопотис 15 в работе.